RunRyder - T-rex 600 nitro proo no es firme

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Safety - RC Helis are not toys > T-rex 600 nitro proo no es firme

lwallace
New Heliman
Location: Mexico

Tengo un T-Rex 600 con gyro Futaba 611 y la cola no esta firme cuando haces hover la cola se mueve constantemente, ya probé con la sensibilidad del giro y del radio y mientras mas baja la sensibilidad más se mueve si alguien habla español y sabe como corregir el problema por favor ayúdeme

Mil gracias

01-23-2008 01:04 AM

S76 Mech
Key Veteran
Location: Hatboro, Pa.

Dont digo el español muy bueno. unas preguntas para usted. que transmisor hacen usted tiene. le hizo sistema los 611 en el modo normal para conseguir cero van a la deriva de acá para allá en la una o la otra dirección. a que distancia es la pelota en el cuerno de servomecanismo de cola. que ganancia de número son usted correr, debería ser debajo del 30 %. que headspeed son usted correr.

~ Rick
"What ain't no country I ever heard of. They speak English in What?"

01-23-2008 01:34 AM

S76 Mech
Key Veteran
Location: Hatboro, Pa.

Yo solía tener un Futaba 7C. En el menú de Girocompás, adjudiqué el interruptor cambiar B. Este camino, en postión esto estaba en el Asimiento que se Dirige. En abajo posición esto estaba en el modo Normal. Usted debería hacer enchufar su girocompás canales 4 y 5. Cuando usted enciende el poder con su heli, mira la pantalla en la 611 demostración. Ajuste su número en el menú de girocompás Tx en el modo AVCS, entonces su número en su 611 demostración está alrededor del 30 % tanto en Normal como AVCS. Ponga su distancia de pelota a 13 mm. Ciérnase y ajuste su encadenamiento entonces esto deja de ir a la deriva. El Headspeed es importante. Menos de 1850 revoluciones por minuto y ello se menearán en usted. Btw, si mi español parece diferente, uso a un traductor porque mi español apesta. Quiero ayudarle.

~ Rick
"What ain't no country I ever heard of. They speak English in What?"

01-23-2008 02:02 AM

lwallace
New Heliman
Location: Mexico

Rick:

Muchas gracias por tu información tengo un Radio Futaba 7CHP la ganancia del giro la tengo en 70% en el radio y en la pantalla de el gyro la tengo en 36% la verdad soy muy nuevo en esto y no entiendo mucho la diferencia entre normal y AVCS, la distancia en el servo Horn se encuentra en el agujero 3 del centro al extremo es casi 13mm,por favor requiero mucha ayuda ya que estoy apunto de deshacerme del helicóptero por que lejos de darme gusto o placer volarlo ya me tiene fastidiado por que le invertí mucho tiempo y no lo puedo volar, perdón por estas expresiones. La ganancia la he bajado casi a 0 y la verdad el helicóptero se pone mas y mas nerviosa la cola en verdad no se que hacer me puedes contestar en ingles o en español yo entiendo casi todo en ingles pero me cuesta mucho trabajo escribirlo y si no se puede también tengo un traductor GRACIAS

01-23-2008 02:46 AM

S76 Mech
Key Veteran
Location: Hatboro, Pa.

Okey, la diferencia entre el asimiento normal y que se dirige es que en el asimiento que se dirige el girocompás cierra con llave la cola, normal esto no hace. usted siempre amaña una cola para sostener en el modo normal sin el movimiento. Si el servomecanismo de cola no es amañado así no hay ningún movimiento, entonces esto trabaja constantemente más difícil de creer que nuetral señalan y esto fallará prematuramente. De este modo, cuando usted enciende su heli, asegúrese el interruptor que el girocompás es adjudicado a está en el modo HH. Entonces una vez que esto inicializa, vuelta el interruptor al modo normal. Planeo el heli. Si esto va a la deriva, ajustar su encadenamiento de vara de cola de una u otra forma entonces esto sostiene en el modo Normal. Entonces tire atrás en el modo HH y debería ser sólido. ¿su número de ganancia un poco es alto, se menea esto de acá para allá en un planeo? Intente 28-30 en el girocompás screen. 13 mm es fino.

~ Rick
"What ain't no country I ever heard of. They speak English in What?"

01-23-2008 05:47 PM

lwallace
New Heliman
Location: Mexico

Muchas gracias por la respuesta, pero podrías contestarme en ingles ya que el traductor hace muchos cambios y esto me impide entender correctamente lo que me estas diciendo y de nuevo muchas gracias por tu ayuda.

Thank you very much by the answer, but you could answer to me in English since the translator for many changes and this has been preventing to understand correctly what these again me saying to me and thank you very much by your aid.

01-23-2008 06:12 PM

S76 Mech
Key Veteran
Location: Hatboro, Pa.

No problem!

Let me know what happens after you get the tail setup as we said earlier. If its still not holding after that, we can go from there!

~ Rick
"What ain't no country I ever heard of. They speak English in What?"

01-23-2008 07:14 PM

lwallace
New Heliman
Location: Mexico

Rick:

Me puedes mandar el Post anterior de nuevo ya que no lo puedo entender de igual forma me puedes contestar en ingles y también en español para que yo pueda hacer la traducción sin problema ya que al traducir tecnicismos es muy complicado por que pone palabras completamente distintas a lo que me quieres decir

En espera de que me puedas contestar el post anterior

Gracias

Rick:

You can send the Post again to me previous since I cannot understand it similarly you can also answer to me in English and in Spanish so that I can make the translation without problem since when translating tecnicismos are very complicated so that it puts words completely different from which you mean to me

Awaiting which me you can answer post previous

Gracias

01-23-2008 07:38 PM

S76 Mech
Key Veteran
Location: Hatboro, Pa.

¡El poste anterior no dice Ningún problema! Avíseme lo que pasa después de que usted consigue el sistema de cola cuando dijimos antes. ¡Si su todavía no posesión después que, podemos ir desde allí! Almiar

~ Rick
"What ain't no country I ever heard of. They speak English in What?"

01-23-2008 10:36 PM

lwallace
New Heliman
Location: Mexico

Rick:

Rick:

Please you can send the Post to me in English same east that appears down since by the translation I do not understand anything

Please

Por favor me puedes mandar el Post en ingles este mismo que aparece abajo ya que por la traducción no entiendo nada

Por favor

Okey, la diferencia entre el asimiento normal y que se dirige es que en el asimiento que se dirige el girocompás cierra con llave la cola, normal esto no hace. usted siempre amaña una cola para sostener en el modo normal sin el movimiento. Si el servomecanismo de cola no es amañado así no hay ningún movimiento, entonces esto trabaja constantemente más difícil de creer que nuetral señalan y esto fallará prematuramente. De este modo, cuando usted enciende su heli, asegúrese el interruptor que el girocompás es adjudicado a está en el modo HH. Entonces una vez que esto inicializa, vuelta el interruptor al modo normal. Planeo el heli. Si esto va a la deriva, ajustar su encadenamiento de vara de cola de una u otra forma entonces esto sostiene en el modo Normal. Entonces tire atrás en el modo HH y debería ser sólido. ¿su número de ganancia un poco es alto, se menea esto de acá para allá en un planeo? Intente 28-30 en el girocompás screen. 13 mm es fino.

Rick

01-23-2008 11:43 PM

S76 Mech
Key Veteran
Location: Hatboro, Pa.

Did you fly after we talked, how is your tail?

~ Rick
"What ain't no country I ever heard of. They speak English in What?"

01-27-2008 03:09 PM

lwallace
New Heliman
Location: Mexico

Rick:

Thank you very much by everything after our talk it disarms all the helicopter and apparently the servo ones badly were placed and when arming I am left it to the problem the truth again resolute is that there is no form to know as was the problem since I am solved single after disarming everything and arming it of new manual in hand. The helicopter already I am but not that it was the solution.

Anyway thousand thanks for your aid any thing we followed in contact

Luck and good flights

Annexed you a photo of how I am left the Helicopter I flew the day of today and again it takes hold affection to him to this heli

01-27-2008 11:11 PM

3Dx
rrAdvertiser
Location: Monterrey NL Mexico!

S76 Mech

Thank you very much for helping this guy; your Spanish is very good!!!

Que tal lwallace:

Si tienes algunas otras dudas no dudes en mandarme un PM y con gusto te paso mis teléfonos para que me llames.

En que lugar de la republica vuelas???

Saludos!

01-30-2008 02:46 AM

lwallace
New Heliman
Location: Mexico

Hola yo vuelo en el Distrito Federal por la zona de Xochimilco y Tu?

01-30-2008 04:06 AM

cannibal440
Senior Heliman
Location: cookeville, tennessee USA

anyone from any part of the world is welcome to this forum and hobby....only requirements are a "used to have" fat wallet

02-05-2008 04:14 AM

HOMEPAGE

Fornax
New Heliman
Location: Madrid - Spain

Iwallace,

La solución es muy sencilla...

Cualquier ajuste que tu hagas al gyro será inutil si previamente no ajustas el gyro sin activar el AVCS. Es sencillo activas emisora activas la electrónica del heli y esperas que se complete el warm up del gyro. Completado éste desconectas gyro y levantas el heli este tendrá tendencia a desplazarse a derecha o izquierza, bien corriges mecánicamente hasta que consigas la posición neutra, momento en el que debes activar el AVCS y comprobar nuevamente los recorridos. Después de esto haces una prueba comprobando la sensibilidad de gyro si la cola tiembla o vibra (lo que aquí llamamos cola de pez) tendrás que bajar sensibilidad hasta conseguir que la cola no se mueva.

Espero haberte ayudado.

Un saludo desde España.

********************************************************************
Iwallace,
The solution is very simple...

Any adjustment that your you do to the gyro will be useless if before you do not fit the gyro without activating the AVCS. Issuer is simple active active the electronics of the heli and you wait that the warm up of the gyro is completed. Completed this one you disconnect gyro and raise the heli it will have trend to move to right or left, well you correct mechanically until you obtain the neutral position, moment in which you must activate the AVCS and verify again the tours. After this you test verifying the sensibility of gyro if the tail trembles or vibrates (what here we are called a tail of fish) you will have to lower sensibility up to achieving that the tail does not move.

I hope to have helped yourself.

A greeting from Spain.

02-22-2008 09:56 PM

lwallace
New Heliman
Location: Mexico

Hola antes que nada mil gracias por el apoyo pero como lo mencione antes son un poco nuevo en esto y perdón por la pregunta espero no generar molestia pero... cuando dices hacer el ajuste mecánico a que te refieres? como lo hago? que piezas tengo que mover para ajustarlo?

De nuevo mil gracias por la respuesta

Saludos desde México

Hello before nothing thousand thanks for the support but as mentions it before are a little new in this and pardon by the question I hope not to generate annoyance but… when you say to make the adjustment mechanical to that you talk about? since I do it? that pieces I must move to fit it?

Again thousand thanks for the answer

Greetings from Mexico

02-22-2008 11:25 PM

gval
Heliman
Location: Queretaro/Saltillo/M exico or somewhere in the USA

lwallace

Primero asegurate que el servo y gyro funcionan en la direccion correcta.

Al girar los ball links ajustas la longitud total de la varilla del rotor trasero lo cual hace que el pitch del rotor se mueva, esto es lo que se llama ajusta mecanico. Hovereando el heli en la direccion del viento en modo NORMAL y ajusta los ball links hasta que no haya movimiento del rotor trasero, simplemente atornilla o desatornilla los ball links para modificar el pitch del rotor y por tanto la direccion del mismo.

Comienza con una ganancia total de 35-37% (este es el primer numero que aparece al inicial el gyro) de lo contrario este puede ser el problema. Este numero es una combinacion de la ganancia del gyro (G: en la pantalla) y la ganancia desde el radio. Si usas servos Futaba, atornilla el linkage ball en el tercer orificio del servo arm ya que esto tiene efecto en la sensibilidad del gyro.

Checa nuevamente la primer pantalla ya que una G despues del porcentaje te indica modo normal y la A te inica modo AVCS o heading hold.

Finalmente asegurate que el el trim del rotor trasero esta en el centro ya que esto afecta el comportamiento del gyro y el revo-mix debe estar desabilitado.

Una vez que el rotor no se mueve cambia a modo AVCS y listo.

Espero esto te ayude. Saludos.

------------------
Short translation:
- Check the correct direction of the servo and gyro
- Start with NOR mode
- Start with a gain of 35-37% (first screen when the gyro initializes)
- A 'N' after the gain means NORMAL mode and a 'A' AVCS or heading hold. This is a combination of G1: in the gyro screen and the gain in the radio.
- Use the third hole in the servo arm for the linkage ball
- The trim must be centered and revo-mix disabled
- Adjust the ball links to increase/decrease the tail rotor pitch until the tail is stable; this is what the mechanical set up is all about.
- Once you get the tail not to move, change to AVCS mode and that's all.

Cheers.

02-23-2008 05:51 AM

gval
Heliman
Location: Queretaro/Saltillo/M exico or somewhere in the USA

Lo olvide mi estimado, mandame un PM si necesitas mas infomacion o un numero de contacto para hablar. Saludos.

02-23-2008 05:57 AM

aliensil
Senior Heliman
Location: Mexico City

Hola lwallace.

If you fly in Nieuport there are a lot of guys who fly helis, ask for pepetoño, Ricardo Gilmore or Jorge Salas.

Another way is go with Jorge Escalante to halcones RC Store, in Santa Teresa mall ph nr. 5135-6455, near Angeles del Pedregal Hospital, of course Jorge's help is not for free so expect to spend 300 or 400 pesos for help.

Usually I fly in Ajusco Area, send me a PM maybe we can meet or discuss by phone before you crash the heli.

Flying pigs 8,000 feet above Sea level

03-05-2008 05:06 AM

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